Zelfstandigen en zaakvoerders van kleine ondernemingen kijken in de eerste plaats naar de aankoopprijs van hun bedrijfsauto. Toch zijn er heel wat andere kostenelementen – aftrekbaarheid, verbruik, onderhoud, belastingen – die de financiële eindbalans helemaal kunnen doen omslaan.
De meeste zelfstandigen hebben de neiging om de werkelijke kostprijs van hun auto te onderschatten. Vaak kijken ze niet verder dan het aankoopbedrag of de maandelijkse aflossing, eventueel aangevuld door de belasting op inverkeerstelling (BIV) en de verkeersbelasting, maar slechts een minderheid neemt ook de kosten...
Les indépendants et les dirigeants de petites entreprises se focalisent souvent sur le prix d'achat de leur voiture de fonction. Or, l’équilibre financier dépend de nombreux autres éléments, comme la déductibilité fiscale, la consommation, les entretiens, les taxes, etc.
La plupart des travailleurs indépendants ont tendance à sous-estimer le coût réel de leur voiture. Souvent, ils ne se basent que sur le prix d’achat ou la mensualité à rembourser. Au mieux, ils tiennent compte également de la taxe de mise en circulation (TMC) et de la taxe de circulation annuelle. Mais rares sont ceux qui englobent...
Particuliere pick-upliefhebbers zijn er binnenkort aan voor de moeite: de Vlaamse overheid wil komaf maken van de fiscale voordelen die pick-ups genieten en ze voor privégebruik gelijkschakelen met gewone personenwagens. Zelfstandigen kunnen echter blijven genieten van de vrijstelling op de BIV en de lage verkeersbelasting, alsook de fiscale aftrekbaarheid van maximaal 100%.
Vlaams minister van Financiën Matthias Diependaele (N-VA) wil het oneigenlijke gebruik van fiscaal voordelige pick-ups aanpakken. Dat meldt De Tijd. Het gaat om particulieren die de wagen alleen aankopen voor het gunstige...
Vanaf 1 januari 2021 wordt de CO2-uitstoot van nieuwe auto’s verplicht gemeten volgens de strengere WLTP-methode. Toch mogen constructeurs nog tot eind 2021 de zogenaamde NEDC 2.0-waarde blijven communiceren. Dat leidt tot heel wat vragen, niet het minst over de voertuigbelastingen.
De WLTP is niet nieuw: deze strengere homologatiemethode voor nieuwe auto's maakte in 2017 zijn intrede. Ze vervangt de voorbijgestreefde NEDC-methode en gaat gepaard met een veel realistischer testprotocol, zodat de verbruiks- en CO2-cijfers zo’n 15 à 25% hoger liggen dan voorheen. Om te vermijden dat dit zich...
